中國消費者協會律師團團長邱寶昌接受《經濟參考報(微博)》記者采訪時稱，按照條例征求意見稿的規定，若按處缺陷汽車產品貨值金額10%罰款的最高額度，即便是對于均價10萬元的自主品牌乘用車，按照同一批次1000輛的保守估計數，企業也將面臨“千萬級罰金”，從而對明知有缺陷拒不召回或召回后拒不消除缺陷的企業，產生巨大震懾作用。

        全國乘用車市場信息聯席會副秘書長崔東樹告訴《經濟參考報》記者，隨著上述條例得以“落地”，預計未來在華銷售的進口車、合資車和自主車將在召回頻次、召回批次、單批次召回量等方面大幅增加。崔東樹分析道，由于自主品牌車型太過擔心品牌形象受影響，再加上單車型銷量比合資與外資車型小，自主品牌車型鮮有召回，但隨著上述條例付諸實施，自主車企將不得不在召回成本和巨大違法成本之間權衡，從而更尊重國家質檢總局提出的召回建議。

        根據今年2月國務院法制辦發布的《缺陷汽車產品召回管理條例(征求意見稿)》，相對于自2004年實施的《缺陷汽車產品召回管理規定》(簡稱“管理規定”)，征求意見稿新增規定，生產者或經營者出現“未停止生產、銷售或者進口缺陷汽車產品的”“生產者經責令召回拒不召回的”，將被處缺陷汽車產品貨值金額2%以上10%以下的罰款；有違法所得的，并處沒收違法所得；情節嚴重的，由許可機關吊銷有關許可。

        此外，相對于“管理規定”，征求意見稿將罰款額度大幅提高，分別從1000元以上5000元以下和10000元以上30000元以下，提高到5萬元以上20萬元以下和50萬元以上100萬元以下。